BRUTALE 1000 RS

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Brutale 1000 RS

Model Year

Velocità

300 KM/H

Marca

MV AGUSTA

Cilindrata

998

208

Design. INSPIRED

La storia della Brutale affonda le sue radici nel genio creativo di Massimo Tamburini, l’uomo che ha rivoluzionato l’idea di moto sportiva. Oggi la visione che ha ispirato quel progetto trova forma in una Brutale che conserva intatta la sua straordinaria bellezza, arricchendosi di contenuti tecnici preziosi ed esclusivi.

ALTO PROFILO

Nella declinazione RS questa Brutale offre le stesse ineguagliabili qualità dinamiche della RR, grazie al telaio a traliccio in tubi di acciaio con piastre laterali, all’eccezionale quattro cilindri in linea e all’elegante monobraccio posteriore. Sulla RS la ricerca di un comfort superiore ha determinato la posizione leggermente rialzata dei semimanubri.

GUIDA COMODA

Sulla Brutale 1000 RS anche le sospensioni sono in parte inedite: al già conosciuto ammortizzatore di sterzo Ohlins a controllo elettronico si affiancano la forcella Marzocchi e il monoammortizzatore Sachs. Entrambe le unità sono regolabili in tutti i parametri elastici e idraulici, per offrire comfort, prestazioni e dinamica di guida. E la sella con imbottitura con schiuma ad alta densità offre un ulteriore contributo al comfort. Per rimanere alla guida senza pensieri.

SCHEDA TECNICA

Voce	Valore
Tipo	Quattro cilindri, 4 tempi, 16 valvole, con contralbero
Distribuzione	Doppio albero a camme in testa; valvole radiali e bicchierini DLC
Cilindrata totale	998 cm³
Rapporto di compressione	13.4:1
Avviamento	Elettrico
Alesaggio x corsa	79 mm x 50,9 mm
Potenza max	153 kW (208 CV) a 13.000 giri/min
Coppia massima	116,5 Nm (11,9 kgm) a 11.000 giri/min
Raffreddamento	A liquido e olio con radiatori separati
Accensione – Iniezione – Elettronica	Sistema MVICS 2.1 con 8 iniettori (4 Mikuni inferiori + 4 Magneti Marelli superiori). Centralina Eldor Nemo 2.1. Corpo farfallato Mikuni ride-by-wire Ø50 mm. Bobine pencil-coil con tecnologia ion-sensing. Controllo detonazione e misfire. 4 mappe motore, traction control a 8 livelli e controllo impennata con piattaforma inerziale.
Sistema cambio elettronico	MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Frizione	Multidisco in bagno d’olio con antisaltellamento meccanico e pompa radiale Brembo
Cambio velocità	Estraibile a sei velocità con ingranaggi sempre in presa
Rapporto primaria	48/82
Rapporto finale trasmissione	15/41
Velocità massima	Oltre 300 km/h
Accelerazione	0-100 km/h in 3.15 s; 0-200 km/h in 8.30 s
Prima velocità	14/37
Seconda velocità	16/33
Terza velocità	18/31
Quarta velocità	20/30
Quinta velocità	22/29
Sesta velocità	21/25
Tensione impianto	12 V
Alternatore	350 W a 5.000 giri/min
Batteria	Li-ion 12 V – 4,0 Ah
Telaio	Tubolare a traliccio in acciaio CrMo
Piastre fulcro forcellone	Lega di alluminio con perno altezza regolabile
Sospensione anteriore	Forcella Marzocchi con trattamento DLC a steli rovesciati con regolazione estensione, compressione e precarico
Ø Steli	50 mm
Sospensione posteriore	Monoammortizzatore Sachs regolabile in estensione, compressione (Alta/Bassa velocità) e precarico
Materiale forcellone	Lega di alluminio monobraccio
Escursione ruota posteriore	120 mm
Freno anteriore	Doppio disco flottante Ø320 mm con pompa radiale Brembo
Pinza freno anteriore	Brembo Stylema monoblocco radiale 4 pistoncini Ø30 mm
Freno posteriore	Disco Ø220 mm con pompa Brembo PS13
Pinza freno posteriore	Brembo 2 pistoncini Ø34 mm
Sistema ABS	Continental MK100 con funzione cornering e RLM
Cerchio anteriore	Lega di alluminio 3.50” x 17”
Cerchio posteriore	Lega di alluminio 6.00” x 17”
Pneumatico anteriore	120/70 ZR17
Pneumatico posteriore	200/55 ZR17
Materiale carrozzeria	Termoplastici
Ammortizzatore di sterzo	Öhlins EC elettronico con regolazione automatica e manuale
Interasse	1.415 mm
Lunghezza totale	2.080 mm
Larghezza max	805 mm
Altezza sella	845 mm
Altezza minima da terra	141 mm
Avancorsa	97 mm
Massa in ordine di marcia	210 kg
Capacità serbatoio	16 l
Norma ambientale	Euro 5
Consumo combinato	6.8 l/100 km
Emissioni CO₂	158 g/km